Odrdzewiacze, oleje i smary

Zalecany do smarowania pojazdów, maszyn przemysłowych oraz do wszystkich urządzeń pracujących w przemyśle budowlanym, prac z kruszywem i prac ziemnych.

Przeznaczony do smarowania długotrwałego pojazdów, maszyn przemysłowych, budowlanych i rolniczych. Zapobiega powstawaniu rdzy w procesie korozji ciernej w łożyskach i punktach ślizgowych, pracujących pod wysokim obciążeniem, w wilgoci i drganiach.

KAJO Smar do młotów i kafarów - jest to smar na bazie oleju mineralnego z zastosowaniem jako zagęszczacza mydeł litowych z dodatkiem miedzi, grafitu i dwusiarczku molibdenu. Przeznaczony do grotów i tulei prowadzących młotów hydraulicznych i pneumatycznych.

• Temperatura stosowania: -20°C do +1100°C
• Test VKA (aparat czterokulowy): 4600N
• Kolor miedziowo-szary

KAJO Smar EP z grafitem to wysokociśnieniowy smar na bazie mydeł litowych. Do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych pracujących w trudnych warunkach. Odporny na działanie wody, stabilny oksydacyjnie, odporny na naciski, chroniący przed korozją o właściwościach chroniących w przypadku awarii.

KAJO Smar wielofunkcyjny NSF LMF2 jest białym kolorystycznie, wysokojakościowym smarem na bazie kompleksowych mydeł glinowych. Produkt jest oparty na bazie medycznych olei białych i stałych, białych środkach smarnych. Spełnia szczególnie wymagania dotyczące smarów dla przemysłu spożywczego i jednocześnie posiada odpowiednie właściwości smarne dla elementów łożysk i maszyn. KAJO-Lebensmittelfett LMF-2 powinien być stosowany wszędzie tam, gdzie niemożliwe jest, ze względów technicznych, uniknięcie lub wykluczenie kontaktu smaru z żywnością.
Spełnia wymaganie zgodnie z USDA 2H-1 (FDA CFR 178.3570). KAJO-Lebensmittelfett LMF-2 W posiada dopuszczenie H1 NSF (National Sanitary Foundation), NSF-Registration-No. 133604.

KAJO Smar wysokociśnieniowy MOS2 jest smarem opartym na mydłach litowych ze stałymi dodatkami smarnymi. Dzięki kombinacji wysokoefektywnych stałych dodatków smarnych z odpowiednio dobraną mieszaniną olejów bazowych posiada szerokie spektrum zastosowań. KAJO-Hochdruckfett mit MoS2 posiada doskonałe właściwości minimalizujące tarcie i zabezpieczające w przypadkach awarii. Jest stosowany głownie do smarowania wolno przemieszczających się powierzchni narażonych na ekstremalne naciski i obciążenia udarowe. Dlatego też zalecany jest do pracujących w ciężkich warunkach łożyskach tocznych i ślizgowych każdego rodzaju.

KENT Bezbarwny Suchy Smar jest bezbarwnym, nie plamiącym smarem na bazie PTFE. Jego wyjątkowość polega na tym, że gdy tylko odparuje gaz pędny, jest on całkowicie suchy. Typowo stosuje się go w prowadnicach szyb, przy skrzypiących deskach rozdzielczych, prowadnicach szyberdachów, prowadnicach siedzeń samochodowych, antenach elektrycznych, taśmach uszczelniających, tulejach kolumn kierownicy, pasach bezpieczeństwa, na pióra wycieraczek (w celu zapobiegania wstrząsom), prowadnicach na naczepach kurtynowych i na zamki drzwiowe. Jest również stosowany w prowadnicach przedsionków przyczep kempingowych i zamkach błyskawicznych, otworach na monety w maszynach wrzutowych i piłach stołowych (zapobiega przyklejaniu się drewna do prowadnic). Idealny do stosowania w warsztatach blacharskich (nie zawiera silikonu).

Mobil Mobilith SHC 007 to smar klasy NLGI 00/ISO VG 460 na syntetycznym oleju bazowym. Jego zalecana temperatura pracy wynosi od -50°C do 150 °C, z zachowaniem stosownych okresów wymiany smaru. Smar ten jest wykorzystywany głównie w skrzyniach biegów wypełnionych smarem pracujących w wysokich temperaturach, gdzie konwencjonalne półpłynne smary nie są w stanie zapewnić odpowiedniej żywotności smaru oraz w piastach kół w naczepach o dużym obciążeniu. 

Mobil Mobilith SHC 460 jest smarem klasy NLGI 1,5 na syntetycznym oleju bazowym ISO VG 460, rekomendowanym do działania w warunkach wysokich obciążeń. Smar ten jest zalecany do użytku w ciężkich zastosowaniach przemysłowych i morskich. Smar ten umożliwia znakomitą ochronę łożysk w warunkach wysokiego obciążenia przy niskich lub średnich prędkościach i tam, gdzie woda jest czynnikiem krytycznym. Mobilith SHC 460 wykazał się optymalnym działaniem w hutach, maszynach papierniczych i na statkach. Zalecany zakres temperatur pracy od -30º C do 150ºC.