Opcje przeglądania
Kategorie
Producent
Wybierz olej silnikowy!
Oleje silnikowe to wyselekcjonowana grupa środków smarnych, których zadaniem jest smarowanie punktów krytycznych elementów silnika, odbieranie czy też transportowanie ciepła, utrzymywanie silnika w czystości oraz jego konserwacja.
Oleje silnikowe to złożona mieszanina olejów bazowych oraz dodatków, które determinują jaki olej będzie miał przeznaczenie. Oleje bazowe możemy podzielić na V grup tj. oleje mineralne, oleje półsyntetyczne, oleje hydrocrakowane, oleje na bazie PAO, oleje estrowe.
Olej silnikowy powinien być dostosowany przede wszystkich do zaleceń producenta, brane pod uwagę powinny być również warunki eksploatacyjne w jakich silnik pracuję, styl jazdy kierowcy, sposób użytkowania pojazdu. Oleje silnikowe klasyfikujemy według klasy lepkości oleju SAE oraz norm ACEA oraz API.
Najpopularniejszymi klasami na dzień dzisiejszy są klasy lepkości SAE 5W30, SAE 5W40 oraz SAE 0W30. Coraz częściej mamy do czynienia z klasą lepkości SAE 0W20, która to jest dostosowana między innymi do najnowszych wymagań norm czystości EURO VI oraz pojazdów hybrydowych czy plug-in.
Popularne aprobaty producentów samochodów to: GM dexos2, Ford M2C-913D, BMW LL-04, MB 229.31, MB 229.51, VW 502.00/505.00, VW 505.01, VW 504.00/507.00, najnowsza norma grupy VW 508.00/509.00, PSA B71 2312, BMW LL 12FE, Fiat 9.55535-GS1, DS-1, VOLVO VCC 95200377, Renault RN 720, Jaguar Land Rover STJLR 51.5122
Nowoczesne normy ACEA to ACEA C1, najpopularniejsze ACEA C2 i C3 oraz ACEA C4, oznaczające poziom SAPS oleju. Najnowsza norma C5 została opublikowana niedawno i zastępują popularną normę A5/B5. Normy te powstały na potrzeby współpracy z nowoczesnymi układami oczyszczania spalin DPF, SCR, GPF.
Kiedy należy wymienić olej silnikowy?
Przynajmniej raz w roku należy wymienić olej w silniku. Wynika to z faktu, że czynniki mechaniczne, a także zachodzące w silniku reakcje chemiczne sprawiają, że olej traci swoje unikalne właściwości. Jeśli intensywnie eksploatujemy pojazd, nawet częściej.
Texaco Ursa TDX 10w40 20L
- MAN 3277
- MB 228.5
- Volvo VDS-3
- Scania LDF-2
- Mack EO-N
- Voith Retarder A
- API CI-4
- ACEA E4/E7
Dostępność:
wycofany z oferty
Shell Helix HX5 15W40 4L
- API SN/CF
- ACEA A3/B3
Dostępność:
wycofany z oferty
Shell Helix HX5 15W40 1L
- API SN/CF
- ACEA A3/B3
Dostępność:
wycofany z oferty
Ravenol VPD 5W40 CleanSynto 5L
Ravenol VPD 5W40 został wycofany - zastępuje go Ravenol VMO 5W40
- API SM/CF
- ACEA C3 VW 505 00 / 505 01, VW 502 00
- MB 229.51
- Ford WSS M2C 917A
- BMW Longlife-04
- Fiat 9.55535-GH2
- Chrysler MS-11116
Dostępność:
wycofany z oferty
Ravenol VMP 5W30 CleanSynto 5L
- ACEA C3
- BMW Longlife-04
- VW 504 00 / 507 00
- MB 229.51, MB 229.31
- Porsche C30 - Cayenne Diesel
- Fiat 9.55535-S1
- Audi/Volkswagen G 052 195 M2
- BMW/Mini 83 21 0 398 508
Dostępność:
wycofany z oferty
Ravenol Turbo VST 5W40 CleanSynto 5L
- API SN/CF
- ACEA A3/B4
- MB 229.5
- Porsche A40
- VW 502 00 / 505 00
- BMW Longlife-01
- Opel GM-LL-B-025
- Renault RN0700 / RN0710
- Fiat 9.55535-Z2
- Chrysler MS-12991 (zastępuje MS-10896), MS-10850
Dostępność:
wycofany z oferty
Ravenol Turbo VST 5W40 CleanSynto 1L
- API SN/CF
- ACEA A3/B4
- MB 229.5
- Porsche A40
- VW 502 00 / 505 00
- BMW Longlife-01
- Opel GM-LL-B-025
- Renault RN0700 / RN0710
- Fiat 9.55535-Z2
- Chrysler MS-12991 (zastępuje MS-10896), MS-10850
Dostępność:
wycofany z oferty
Ravenol SSL 0W40 CleanSynto 5L
- API SN/CF
- ACEA A3/B4
- MB 229.5
- Renault RN0700
- Renault RN0710
- Porsche A40
- VW 502 00 / 505 00
- BMW Longlife-01
Dostępność:
wycofany z oferty
Ravenol FDS 5W30 CleanSynto 5L
- API SL/CF
- ACEA A1/B1, ACEA A5/B5
- RENAULT RN0700
- FORD WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C-913-C
- Fiat 9.55535-G1
- JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003
Dostępność:
wycofany z oferty
