Odrdzewiacze, oleje i smary

Unirex N to wysokiej jakości smary na bazie kompleksu litowego, odpowiednie do łożysk tocznych pracujących w wysokich temperaturach. Te uniwersalne smary mogą być stosowane w różnorodnych aplikacjach przemysłowych. Zalecane są do smarowania silników elektrycznych. 
Unirex N 3 jest smarem o klasie konsystencji (NLGI) 3 stosowanym najczęściej do specjalnych aplikacji, takich jak bezobsługowe łożyska silników elektrycznych, łożyska osadzone pionowo i łożyska wysokoobrotowe. 
Nie zaleca się wykorzystywania smarów UNIREX N w warunkach bardzo dużych obciążeń, w których wymagane są dodatkowe zabezpieczenia przeciwzatarciowe.

UNIREX N 3 spełnia wymogi normy DIN 51825 - K3N - 20L oraz ISO L-XBDGB 3.

Mobilgrease XHP 222 jest zalecany do stosowania w aplikacjach przemysłowych i morskich, do smarowania elementów podwozia i maszyn rolniczych. Ze względu na swoją dobrą przyczepność smar ten pozostaje dłużej na smarowanej powierzchni.

Przeznaczony do smarowania długotrwałego pojazdów, maszyn przemysłowych, budowlanych i rolniczych. Zapobiega powstawaniu rdzy w procesie korozji ciernej w łożyskach i punktach ślizgowych, pracujących pod wysokim obciążeniem, w wilgoci i drganiach.

Unirex N to wysokiej jakości smary na bazie kompleksu litowego, odpowiednie do łożysk tocznych pracujących w wysokich temperaturach. Te uniwersalne smary mogą być stosowane w różnorodnych aplikacjach przemysłowych. Zalecane są do smarowania silników elektrycznych. 
Unirex N 2 jest smarem o klasie konsystencji (NLGI 2) i stosowany jest najczęściej do smarowania ręcznego lub z wykorzystaniem smarownicy. 
Nie zaleca się wykorzystywania smarów Unirex N w warunkach bardzo dużych obciążeń, w których wymagane są dodatkowe zabezpieczenia przeciwzatarciowe.

UNIREX N 2 spełnia wymogi normy DIN 51825 - K2N - 20L oraz ISO L-XBDGB 2.

Preparat przeznaczony do efektywnego rozpuszczania rdzy i luzowania skorodowanych połączeń

Zalecany do smarowania pojazdów, maszyn przemysłowych oraz do wszystkich urządzeń pracujących w przemyśle budowlanym, prac z kruszywem i prac ziemnych.

Caramba Odrdzewiacz Zamrażający jest środkiem rozpuszczającym rdzę o poczwórnym działaniu służącym do ekstremalnie szybkiego rozpuszczania rdzy. Usuwa w efektywny sposób zanieczyszczenia, pozostałości oleju, żywicę i pozostałości kleju z metalowych elementów, czyści gwinty i umożliwia łatwiejsze i lżejsze wykonywanie prac w krótszym czasie. Ze względu na swoje poczwórne działanie niezwykle szybko rozpuszcza rdzę. Specjalny skład aktywnych substancji tworzy na skorodowanym materiale "szok termiczny" w temperaturze do -35 °C. Wnika szybko i głęboko w rysy o mikroskopijnej wielkości wytworzone na skutek działania niskiej temperatury w strukturze rdzy i zanieczyszczeń dzięki swojemu oddziaływaniu kapilarnemu. Specjalne dodatki służą do tego, aby środek rozpuszczający rdzę przedostał się pod kryształy rdzy i wilgoci, niwelując połączenie pomiędzy warstwami rdzy. Aktywne poślizgowe cząsteczki PTFE zapewniają optymalne smarowanie połączenia, ułatwiając w ten sposób proces demontażu.Nie zawiera kwasów ani silikonów.

Mobil Mobilith SHC 460 jest smarem klasy NLGI 1,5 na syntetycznym oleju bazowym ISO VG 460, rekomendowanym do działania w warunkach wysokich obciążeń. Smar ten jest zalecany do użytku w ciężkich zastosowaniach przemysłowych i morskich. Smar ten umożliwia znakomitą ochronę łożysk w warunkach wysokiego obciążenia przy niskich lub średnich prędkościach i tam, gdzie woda jest czynnikiem krytycznym. Mobilith SHC 460 wykazał się optymalnym działaniem w hutach, maszynach papierniczych i na statkach. Zalecany zakres temperatur pracy od -30º C do 150ºC. 

KAJO Smar wysokociśnieniowy MOS2 jest smarem opartym na mydłach litowych ze stałymi dodatkami smarnymi. Dzięki kombinacji wysokoefektywnych stałych dodatków smarnych z odpowiednio dobraną mieszaniną olejów bazowych posiada szerokie spektrum zastosowań. KAJO-Hochdruckfett mit MoS2 posiada doskonałe właściwości minimalizujące tarcie i zabezpieczające w przypadkach awarii. Jest stosowany głownie do smarowania wolno przemieszczających się powierzchni narażonych na ekstremalne naciski i obciążenia udarowe. Dlatego też zalecany jest do pracujących w ciężkich warunkach łożyskach tocznych i ślizgowych każdego rodzaju.