Opcje przeglądania
Kategorie
Producent
Wybierz olej silnikowy!
Oleje silnikowe to wyselekcjonowana grupa środków smarnych, których zadaniem jest smarowanie punktów krytycznych elementów silnika, odbieranie czy też transportowanie ciepła, utrzymywanie silnika w czystości oraz jego konserwacja.
Oleje silnikowe to złożona mieszanina olejów bazowych oraz dodatków, które determinują jaki olej będzie miał przeznaczenie. Oleje bazowe możemy podzielić na V grup tj. oleje mineralne, oleje półsyntetyczne, oleje hydrocrakowane, oleje na bazie PAO, oleje estrowe.
Olej silnikowy powinien być dostosowany przede wszystkich do zaleceń producenta, brane pod uwagę powinny być również warunki eksploatacyjne w jakich silnik pracuję, styl jazdy kierowcy, sposób użytkowania pojazdu. Oleje silnikowe klasyfikujemy według klasy lepkości oleju SAE oraz norm ACEA oraz API.
Najpopularniejszymi klasami na dzień dzisiejszy są klasy lepkości SAE 5W30, SAE 5W40 oraz SAE 0W30. Coraz częściej mamy do czynienia z klasą lepkości SAE 0W20, która to jest dostosowana między innymi do najnowszych wymagań norm czystości EURO VI oraz pojazdów hybrydowych czy plug-in.
Popularne aprobaty producentów samochodów to: GM dexos2, Ford M2C-913D, BMW LL-04, MB 229.31, MB 229.51, VW 502.00/505.00, VW 505.01, VW 504.00/507.00, najnowsza norma grupy VW 508.00/509.00, PSA B71 2312, BMW LL 12FE, Fiat 9.55535-GS1, DS-1, VOLVO VCC 95200377, Renault RN 720, Jaguar Land Rover STJLR 51.5122
Nowoczesne normy ACEA to ACEA C1, najpopularniejsze ACEA C2 i C3 oraz ACEA C4, oznaczające poziom SAPS oleju. Najnowsza norma C5 została opublikowana niedawno i zastępują popularną normę A5/B5. Normy te powstały na potrzeby współpracy z nowoczesnymi układami oczyszczania spalin DPF, SCR, GPF.
Kiedy należy wymienić olej silnikowy?
Przynajmniej raz w roku należy wymienić olej w silniku. Wynika to z faktu, że czynniki mechaniczne, a także zachodzące w silniku reakcje chemiczne sprawiają, że olej traci swoje unikalne właściwości. Jeśli intensywnie eksploatujemy pojazd, nawet częściej.
Total Quartz Ineo Longlife 5W30 60L
- ACEA C3
- API SN/CF
- VW 504.00 / 507.00
- MERCEDES-BENZ 229.31 i 229.51
- BMW LL 04
- PORSCHE C30
Dostępność:
brak towaru
Wysyłka w: 24 godziny
ENEOS Premium Hyper 5W40 60L
- API: SN/SM/CF
- ACEA: C3 (10)A3/B3/B4 (08)
- VW: 502 00/505 00/50501
- MB 229.51&/ 229.31
- BMW LongLife04
- GM Dexos 2
- Renault RN0700, RN0710
- Ford WSS-M2C917A
Dostępność:
brak towaru
Mobil Super 2000 X1 10W40 60L
- ACEA A3/B3
- API SL
- AAE (STO 003) Group B5
- MB-Approval 229.1
- VW 501 01/505 00
- AVTOVAZ LADA
Dostępność:
brak towaru
Wysyłka w: 24 godziny
Millers Oils Trident 5W30 Longlife 20L
- ACEA C3
- ACEA C2
- API SN/CF
- BMW LL-04
- MB 229.31
- GM dexos 2
Dostępność:
3-5 sztuk
Wysyłka w: 24 godziny
Texaco Delo 400 RDS 10W40 20L
- MAN 3477
- MB228.51, MB 226.9
- Mack EO-N
- Renault RLD-2
- Volvo VDS-3
- API CI-4
- ACEA E6/E7
Dostępność:
brak towaru
Wysyłka w: 24 godziny
MatraX Heavy Sintesis 10w40 20L
- ACEA E7-12
- ACEA B4/A3-07
- API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/SL
- MB 228.3/229.1
- MAN 3275
- MTU Type 2
- Volvo VDS-3
- Renault RLD/RLD-2
- Mack EO-N/EO-M PLUS
- Cummins CES 20.076/77/78
- Caterpillar ECF-2/ECF-1-a
- Deutz DQC III-10
- GLOBAL DHD-1
Dostępność:
3-5 sztuk
Wysyłka w: 24 godziny
MatraX Heavy Classic Evo 15w40 20L
- ACEA E7-12
- API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL
- MB 228.3
- MAN M 3275
- MTU Type 2
- Volvo VDS-3
- Renault RLD/RLD-2
- Mack EO-N/EO-M PLUS
- Cummins CES 20076/77/78
- Caterpillar ECF-2/ECF-1-a
- Deutz DQC III-10
- Detroit Diesel 93K215
- Global DHD-1
Dostępność:
3-5 sztuk
Wysyłka w: 24 godziny
Millers Oils Motorsport CFS 5W40 NT+ 5L
- Znacznie przewyższa wymagania API SM/CF oraz ACEA A3/B4.
Dostępność:
3-5 sztuk
Wysyłka w: 24 godziny
VENOL Tractor STOU 10W40 20L
- API: CF-4/GL-4
- DIN 51524 cz. 2: HLP
- Ford ESN-M2C159-B
- John Deere J27
- Massey Ferguson CMS M1145/1144
- ZF TE-ML 06B/07B
- MB 227.1/228.1/228.3
- New Holland 82009201/2/3
- New Holland MAT 3525/3526
Dostępność:
3-5 sztuk
